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上海航空貨運布局第三機場

作者:Admin 發布時間:2019/9/19 15:12:43 瀏覽:

上海是長三角龍頭城市,廣州是粵港澳大灣區的核心城市。在各自推進長三角和大灣區城市群躋身世界級過程中,上海和廣州的航空樞紐建設和臨空經濟建設更加顯得重要! 上海有虹橋和浦東機場,廣州有白云機場,而落戶佛山高明并非是廣州第二機場,叫做珠三角樞紐或干線機場(也叫廣州新)。 上海和廣州都遇到同樣一個問題,那就是目前機場接近飽和,需要另建,但新機場選址由于土地或區域協調發展等問題,遲遲未能落錘! 上海最大的浦東機場 當初設計上海浦東機場和虹橋機場時,年客運總量極值是1.2億人次,2018年上海兩大機場年客運量已超過1.1億人次,很快將逼近極值。根據《上海市城市總體規劃 (2017-2035年)》,至2035年,上海航空樞紐設計年客運吞吐能力1.8億人次左右。 根據上海市測算,預計到2040年,上海城市機場群的總旅客吞吐量將達到2.9億人次。但上海土地資源極其緊缺,且現有機場無法擴建,因此上海只能另辟上海第三機場。在這種情況下,周邊城市紛紛拋出橄欖枝。 相比廣州,上海第三機場的建設顯得十分迫切!而地址有南通海門、崇明、奉賢和蘇州等地的說法,但一直懸而未決。 從綜合硬件情況看,南通海門可能性更大些。海門市位于萬里長江入???,素有“江海門戶”之稱,東瀕黃海,南倚長江,與上海的直線距離僅60公里。截止2017年末,人口99.82萬。

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